Jeddah acogía por segunda vez en su historia el campeonato de la Fórmula 1. Tras lo vivido el año pasado, las expectativas estaban muy altas.
Tras la clasificación, Checo Pérez sorprendía con la pole, la primera de un mexicano en la historia. Los Ferrari de Leclerc y Sainz sería segundo y tercero, respectivamente. Verstappen sería cuarto mejor tiempo. Hamilton no pasaría de la Q1 y clasificaba decimoquinto, una posición anómala para el británico. Alonso saldría séptimo.
Tras una salida limpia, Pérez mantenía el liderato de la carrera. Pegado a él seguía Charles Leclerc. Verstappen conseguirá arrebatarle la posición a Carlos.
En la vuelta 16, un choque de Latifi provocaría la salida del Safety Car. Esto arruinaría la carrera de Checo, que habría parado justo antes del accidente. El mexicano pasó a ser cuarto, por lo que la carrera se decidiría entre Leclerc y Verstappen.
Accidente de Latifi/ marca.com
El monegasco defendería la posición en la vuelta 43, siendo adelantado en la última curva pero recuperando la posición en la vuelta principal. En el siguiente intento de Verstappen por conseguir el primer puesto, no cometería el mismo error. El holandés frenaría mucho antes que Leclerc para tener el DRS en la recta, pero el piloto de Ferrari tenía la misma idea. Ambos bloquearon neumáticos en la curva 27, saliendo como victorioso de este envite el vigente campeón del mundo.
Charles Leclerc y Max Verstappen / Zak Mauger-LAT Images. Motor16.com
Max Verstappen ganaría la carrera. En segundo lugar quedaría Charles Leclerc, tras una batalla preciosa con el holandés. En tercer lugar, Carlos Sainz terminaría en el podio por tercer Gran Premio consecutivo. Fernando Alonso abandonaría la carrera tras un problema en el motor de su monoplaza.
Bahréin acogía, otra temporada más, la primera carrera de la temporada de Fórmula 1. Tras una pretemporada donde los pilotos se adaptaban a los nuevos monoplazas, el sábado nos dejó una clasificación llena de sorpresas.
Charles Leclerc obtenía la pole, ratificando así las buenas sensaciones de Ferrari en la pretemporada. Max Verstappen cerraba la primera línea con el segundo. Carlos Sainz Jr conseguía ser el tercer clasificado para el domingo. Hamilton se tendría que conformar con ser el quinto mejor tiempo. Fernando Alonso, tras una pretemporada difícil, conseguía ser octavo.
Se apagaron las luces y comenzó la nueva era. Leclerc mantenía el primer puesto con una salida sensacional. Hamilton sorprendía llegando al cuarto puesto pudiendo atacar a Sainz. Valtteri Bottas salía lento, lo que molestó a Alonso que perdería posiciones.
Con una carrera tranquila, la emoción recaía en la gestión de las paradas en boxes. Verstappen intentaría realizar un undercut a Leclerc entrando en la vuelta 15. El monegasco se defendería entrando justo en la vuelta siguiente. La parada no fue buena, por lo que permitió al campeón del mundo luchar por el primer puesto. Finalmente, Leclerc pudo retener la primera posición.
Lecrerc delante de Verstappen / caranddriver.com
Un incendio en el coche de Pierre Gasly abría las posibilidades a todos los pilotos a ganar posiciones. Tras la salida del Safety Car, se reanudaba la carrera a falta de siete vueltas. Carlos adelantó a Verstappen a la primera oportunidad que tuvo, asegurando así el segundo puesto. Mientras el holandés retiraba el coche por problemas con la electrónica, su compañero de equipo intentaba mantener el tercer puesto para el equipo austro- británico. Finalmente, Hamilton pasaría a Checo, pues el mexicano haría un trompo en la primera curva de la última vuelta.
Checo Pérez en medio de la pista / amp-us.marca.com
Tras un gran premio lleno de emociones, Ferrari terminaba con un 1-2 de Charles Lecrerc y Carlos Sainz Jr, respectivamente. Hamilton, tras un fin de semana discreto, salvaba un tercer puesto que sabía a victoria. Alonso, por su parte, se tendría que conformar con el noveno puesto.
El circuito de Yas Marina sería testigo de la última carrera de la temporada. Un todo o nada, mano a mano entre los líderes del campeonato y una frase que resonaba con fuerza: “Si parpadean, se lo van a perder”.
El sábado nos dejó una clasificación en la que era patente el esfuerzo de todo Red Bull para que Verstappen fuera campeón del mundo. El holandés conseguiría la pole gracias al rebufo de Checo Pérez en la Q3. Hamilton saldría segundo, sabiendo que tendría que hacer unos primeros metros impecables. Tercero se encontraría Lando Norris, jugándose también quedar quinto en el campeonato, ser el mejor del resto. Carlos Sainz Jr sería quinto, luchando contra Norris por ese quinto puesto. Alonso tendría la undécima posición de la parrilla, tras una clasificación controvertida.
Se apagaron las luces y daba comienzo el último gran premio, el último baile entre los dos contendientes al título. Verstappen tendría una mala salida, por lo que toda la ventaja sería de Hamilton. A la llegada de la curva 6, Max se tiraría por el interior para ganar la posición, pero Lewis haría un recto para mantener el liderato. La polémica estaba servida. Red Bull reclamaba que el Mercedes tenía que devolver la posición, como Verstappen en Jeddah, pero la FIA consideró que reducir la distancia entre los competidores era lo correcto.
Max adelanta a Hamilton/ es.motorsport.com
El ritmo del Mercedes era mayor, a pesar de estar con un neumático más duro que el Red Bull. Esto hizo que, debido a la degradación, Verstappen tuviera que parar pronto para montar los medios. Mercedes replicó el movimiento del equipo austro- británico, desencadenándose uno de los momentos clave de la temporada. Al entrar Hamilton, el que lideraba la carrera era Sergio Pérez. Con una distancia de algo más de veinte segundos, Checo sería el encargado de parar al británico. Pérez y Hamilton protagonizaron unas de las batallas más bonitas de la temporada, ayudando a Max a alcanzar a Lewis, quedándose a solo medio segundo.
A pesar de esto, el ritmo del Mercedes era mucho mayor y sería imposible alcanzarlo. Pasaban las vueltas y Verstappen veía como se le escapaba el título. Pero de repente, ocurrió el milagro. Un error de Latifi en la curva 15 hacía estrellar su Williams contra las protecciones. Esto provocó que la FIA sacará el coche de seguridad. Mercedes no llamó a Hamilton para cambiar neumáticos, esperando que la carrera acabara detrás del coche de seguridad. Red Bull haría lo opuesto, metiendo a Verstappen en boxes y montando un neumático blando nuevo.
Accidente de Latifi/ marca.com
La FIA decidió reanudar el gran premio a falta de una vuelta, dejándonos una carrera para la historia. Verstappen saldría en la reanudación con un neumático más rápido y joven que Hamilton. Lewis tendría que defenderse como pudiera. Max tenía una sola oportunidad para ser campeón del mundo. El holandés aprovecharía esa oportunidad en la nueva curva 5, adelantando al británico. Este intentaría recuperar el primer puesto en la curva 9, pero sin éxito.
Verstappen pasa a Hamilton en la última vuelta / urgente24.com
Verstappen se llevaría la victoria y el campeonato del mundo en la última vuelta. Hamilton sería segundo, felicitado por todos los pilotos tras una gran temporada. Carlos Sainz Jr cerraría el podio con un tercer puesto, asegurando así ser el quinto clasificado en el mundial de pilotos. Alonso terminaría octavo, asegurando su presencia en el top 10 del mundial.
Podio final/ semana.com
Mercedes sería el campeón en el mundial de constructores, debido a un abandono de Checo Pérez por un problema mecánico.
Jeddah acogía por primera vez al gran circo. Con un circuito rapidísimo, la carrera prometía ser vibrante.
Tras un sábado lleno de accidentes y toques contra los muros, la parrilla de salida albergaba muchas sorpresas. Hamilton conseguiría la pole, pues en el último momento Verstappen se tocaría con el muro. Bottas aseguraría la primera línea para Mercedes. Max no pudo conseguir nada mejor que el tercer puesto de salida. Leclerc arrebataría la cuarta posición a Checo Pérez, que saldría justo detrás. Los españoles tendrían un sábado complicado. Alonso partiría desde la decimotercera posición y Carlos Sainz Jr desde la decimoquinta.
Al apagarse las luces, se desataría la locura. Con una salida limpia, la mayoría de los coches mantendrían sus respectivas posiciones, salvo Carlos y Alonso, adelantando en las primeras curvas del trazado de Jeddah.
En la vuelta 10, el Hass de MickSchumacher sufriría un accidente grave, teniendo que sacar el coche de seguridad y la posterior bandera roja. Gracias a esto, Verstappen conseguiría ponerse por delante de los Mercedes al no parar en boxes mientras estos sí lo hacían.
Accidente de Mick Schumacher/ nowyoureadme.com
Una vez la FIA dio luz verde, la carrera se reanudó con otra salida. Ahora el hombre a vencer sería el holandés y Hamilton en la segunda posición. Tras una buena salida de Hamilton, Verstappen haría un recto en la curva 2 para mantener posición. Esto haría que el británico tuviera que frenar. En ese momento se colaría un invitado inesperado a esta fiesta, el Alpine de Esteban Ocon se pondría segundo debido a todo este lío.
La carrera tendría que pararse de nuevo, pues en la zona de las enlazadas Checo Pérez tendría un toque con Leclerc que lo dejaría fuera de la carrera. A su vez, Mazepin impactaría por detrás contra el Williams de Russel en un impactante accidente.
Checo tras el accidente con Leclerc / marca.com
Al colocarse, otra vez, los coches en la parrilla de salida, Verstappen tendría que devolver la posición a Hamilton, teniendo como “poleman” a Ocon. Una salida muy buena de Verstappen le otorgaría la primera posición. Por su parte, Hamilton haría lo propio colocándose segundo.
Una carrera llena de incidentes y Virtual Safety Cars nos llevaría a un momento que, sin duda, pasará a la historia de este deporte. En la vuelta 37, Verstappen haría otro recto en la curva 2 para mantener posición. Al igual que antes, el holandés tendría que devolver la posición a Hamilton.Max reduciría la velocidad justo antes de la última curva, en una zona muy rápida, por los que ambos contendientes al título chocarían en una imagen que quedará para la posteridad.
Verstappen y Hamilton en el accidente / Dazn.es
Tras discusiones varías entre la FIA, Mercedes y Red Bull, Hamilton conseguiría la primera posición en pista, cosa que no cambiaría durante el resto de la carrera. Verstappen se conformaría con el segundo puesto, tras una sanción de 15 segundos por ambas acciones. Bottas, con su tercer puesto, sería testigo de la ceremonia de podio más tensas de todo el campeonato.
Lewis Hamilton con el trofeo de la carrera / via REUTERS/Andrej Isakovic
Carlos Sainz Jr sería el mejor de los españoles, consiguiendo escalar hasta el octavo puesto con una conducción excepcional. Alonso no podría pasar del decimotercer puesto, en un fin de semana difícil para el asturiano.
Todo se decidirá en la última carrera, con Verstappen y Hamilton empatados a puntos. La historia lesespera.
El Circuito Internacional de Losail acogía, por primera vez, una carrera de Fórmula 1. Con un asfalto muy abrasivo, la carrera prometía ser emocionante.
Tras un controversial sábado de clasificación, el domingo se presentaba con una parrilla con muchos coches fuera de posición. Hamilton obtendría la pole, seguido por el Alpha Tauri de Pierre Gasly. En tercera posición se encontraría Fernando Alonso. El otro representante español, Carlos Sainz Jr, sería el mejor quinto tiempo del sábado. Max Verstappen, tras una sanción de cinco posiciones por no respetar las banderas amarillas, saldría séptimo muy alejado de su rival.
En el momento en el que se apagaron las luces, comenzarían las hostilidades. Con una buena salida,Hamilton tendría aire limpio para poner tierra de por medio y alejarse de sus rivales. Alonso, como es habitual, realizaría una salida increíble, poniendo en aprietos a Max Verstappen, que se iría a la hierba en la curva dos. El holandés cumpliría todas las expectativas, ya que en la primera vuelta recuperaría esas cinco posiciones, colocándose segundo.
Salida en el Gp de Qatar/ as.com
Tras la salida, la carrera se decidiría en los pit stops. El equipo Red Bull pararía a Max antes que a Hamilton para intentar un undercut. Esto sería neutralizado por Mercedes, replicando el planteamiento de carrera del equipo austro-británico. La mayoría de los equipos tenían un planteamiento a dos paradas, excepto Alpine. Alonso solo realizó una parada, cambiando de neumático blando a duro, lo que sería la clave de su éxito.
Con las dos primeras posiciones inalterables, la emoción se centraba en el tercer puesto. Checo Pérez, con un neumático medio joven, corría a un ritmo increíble. Alonso al montar pronto el neumático duro, tenía un alto nivel de degradación. Todo eso sumado al riesgo de pinchar, pues, como le pasó a Bottas, tras 28 vueltas, la goma dura, tenía el riesgo de reventarse si el monoplaza pisaba los pianos.
Pinchazo de Bottas/ notiulti.com
Todo indicaba que Checo llegaría y pasaría a Alonso, pero la fortuna sonrió al asturiano. Latifi sufriría un pinchazo en su neumático delantero izquierdo en la vuelta 55, lo que provocaría la salida del Virtual Safety Car. Al tener que reducir la velocidad, Checo se quedó sin posibilidad de disputarle la posición a Alonso a falta de dos vueltas para el final, asegurando así su vuelta al podio.
La carrera terminaría con un Hamilton que recortaría 6 puntos en el mundial a Verstappen gracias a su victoria.El holandés, segundo, minimizó daños con una gran carrera. Alonso sumaría su podio número 98 con esa tercera posición, que hace que todos creamos en El Plan.
Podio final/ motorlat.com
Carlos Sainz Jr terminaría séptimo, justo por delante de su compañero de equipo y delante de los dos Mclaren, rivales directos en el mundial de constructores.
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