Max Verstappen, nuevo campeón del Mundo de F1

El circuito de Yas Marina sería testigo de la última carrera de la temporada. Un todo o nada, mano a mano entre los líderes del campeonato y una frase que resonaba con fuerza: “Si parpadean, se lo van a perder”.

El sábado nos dejó una clasificación en la que era patente el esfuerzo de todo Red Bull para que Verstappen fuera campeón del mundo. El holandés conseguiría la pole gracias al rebufo de Checo Pérez en la Q3. Hamilton saldría segundo, sabiendo que tendría que hacer unos primeros metros impecables. Tercero se encontraría Lando Norris, jugándose también quedar quinto en el campeonato, ser el mejor del resto. Carlos Sainz Jr sería quinto, luchando contra Norris por ese quinto puesto. Alonso tendría la undécima posición de la parrilla, tras una clasificación controvertida.

Se apagaron las luces y daba comienzo el último gran premio, el último baile entre los dos contendientes al título. Verstappen tendría una mala salida, por lo que toda la ventaja sería de Hamilton. A la llegada de la curva 6, Max se tiraría por el interior para ganar la posición, pero Lewis haría un recto para mantener el liderato. La polémica estaba servida. Red Bull reclamaba que el Mercedes tenía que devolver la posición, como Verstappen en Jeddah, pero la FIA consideró que reducir la distancia entre los competidores era lo correcto.

Max adelanta a Hamilton/ es.motorsport.com

El ritmo del Mercedes era mayor, a pesar de estar con un neumático más duro que el Red Bull. Esto hizo que, debido a la degradación, Verstappen tuviera que parar pronto para montar los medios. Mercedes replicó el movimiento del equipo austro- británico, desencadenándose uno de los momentos clave de la temporada. Al entrar Hamilton, el que lideraba la carrera era Sergio Pérez. Con una distancia de algo más de veinte segundos, Checo sería el encargado de parar al británico. Pérez y Hamilton protagonizaron unas de las batallas más bonitas de la temporada, ayudando a Max a alcanzar a Lewis, quedándose a solo medio segundo. 

A pesar de esto, el ritmo del Mercedes era mucho mayor y sería imposible alcanzarlo. Pasaban las vueltas y Verstappen veía como se le escapaba el título. Pero de repente, ocurrió el milagro. Un error de Latifi en la curva 15 hacía estrellar su Williams contra las protecciones. Esto provocó que la FIA sacará el coche de seguridad. Mercedes no llamó a Hamilton para cambiar neumáticos, esperando que la carrera acabara detrás del coche de seguridad. Red Bull haría lo opuesto, metiendo a Verstappen en boxes y montando un neumático blando nuevo.

Accidente de Latifi/ marca.com

La FIA decidió reanudar el gran premio a falta de una vuelta, dejándonos una carrera para la historia. Verstappen saldría en la reanudación con un neumático más rápido y joven que Hamilton. Lewis tendría que defenderse como pudiera. Max tenía una sola oportunidad para ser campeón del mundo. El holandés aprovecharía esa oportunidad en la nueva curva 5, adelantando al británico. Este intentaría recuperar el primer puesto en la curva 9, pero sin éxito.

Verstappen pasa a Hamilton en la última vuelta / urgente24.com

Verstappen se llevaría la victoria y el campeonato del mundo en la última vuelta. Hamilton sería segundo, felicitado por todos los pilotos tras una gran temporada. Carlos Sainz Jr cerraría el podio con un tercer puesto, asegurando así ser el quinto clasificado en el mundial de pilotos. Alonso terminaría octavo, asegurando su presencia en el top 10 del mundial.

Podio final/ semana.com

Mercedes sería el campeón en el mundial de constructores, debido a un abandono de Checo Pérez por un problema mecánico. 

Verstappen sigue sin saber como pasar a Hamilton

Jeddah acogía por primera vez al gran circo. Con un circuito rapidísimo, la carrera prometía ser vibrante.

Tras un sábado lleno de accidentes y toques contra los muros, la parrilla de salida albergaba muchas sorpresas. Hamilton conseguiría la pole, pues en el último momento Verstappen se tocaría con el muro. Bottas aseguraría la primera línea para Mercedes. Max no pudo conseguir nada mejor que el tercer puesto de salida. Leclerc arrebataría la cuarta posición a Checo Pérez, que saldría justo detrás. Los españoles tendrían un sábado complicado. Alonso partiría desde la decimotercera posición y Carlos Sainz Jr desde la decimoquinta. 

Al apagarse las luces, se desataría la locura. Con una salida limpia, la mayoría de los coches mantendrían sus respectivas posiciones, salvo Carlos y Alonso, adelantando en las primeras curvas del trazado de Jeddah. 

En la vuelta 10, el Hass de Mick Schumacher sufriría un accidente grave, teniendo que sacar el coche de seguridad y la posterior bandera roja. Gracias a esto, Verstappen conseguiría ponerse por delante de los Mercedes al no parar en boxes mientras estos sí lo hacían.

Accidente de Mick Schumacher/ nowyoureadme.com

Una vez la FIA dio luz verde, la carrera se reanudó con otra salida. Ahora el hombre a vencer sería el holandés y Hamilton en la segunda posición. Tras una buena salida de Hamilton, Verstappen haría un recto en la curva 2 para mantener posición. Esto haría que el británico tuviera que frenar. En ese momento se colaría un invitado inesperado a esta fiesta, el Alpine de Esteban Ocon se pondría segundo debido a todo este lío.

La carrera tendría que pararse de nuevo, pues en la zona de las enlazadas Checo Pérez tendría un toque con Leclerc que lo dejaría fuera de la carrera. A su vez, Mazepin impactaría por detrás contra el Williams de Russel en un impactante accidente. 

Checo tras el accidente con Leclerc / marca.com

Al colocarse, otra vez, los coches en la parrilla de salida, Verstappen tendría que devolver la posición a Hamilton, teniendo como “poleman” a Ocon. Una salida muy buena de Verstappen le otorgaría la primera posición. Por su parte, Hamilton haría lo propio colocándose segundo.

Una carrera llena de incidentes y Virtual Safety Cars nos llevaría a un momento que, sin duda, pasará a la historia de este deporte. En la vuelta 37, Verstappen haría otro recto en la curva 2 para mantener posición. Al igual que antes, el holandés tendría que devolver la posición a Hamilton. Max reduciría la velocidad justo antes de la última curva, en una zona muy rápida, por los que ambos contendientes al título chocarían en una imagen que quedará para la posteridad.

Verstappen y Hamilton en el accidente / Dazn.es

Tras discusiones varías entre la FIA, Mercedes y Red Bull, Hamilton conseguiría la primera posición en pista, cosa que no cambiaría durante el resto de la carrera. Verstappen se conformaría con el segundo puesto, tras una sanción de 15 segundos por ambas acciones. Bottas, con su tercer puesto, sería testigo de la ceremonia de podio más tensas de todo el campeonato.

Lewis Hamilton con el trofeo de la carrera / via REUTERS/Andrej Isakovic

Carlos Sainz Jr sería el mejor de los españoles, consiguiendo escalar hasta el octavo puesto con una conducción excepcional. Alonso no podría pasar del decimotercer puesto, en un fin de semana difícil para el asturiano. 

Todo se decidirá en la última carrera, con Verstappen y Hamilton empatados a puntos. La historia les espera.

Qatar es testigo de «El Plan»

El Circuito Internacional de Losail acogía, por primera vez, una carrera de Fórmula 1. Con un asfalto muy abrasivo, la carrera prometía ser emocionante.

Tras un controversial sábado de clasificación, el domingo se presentaba con una parrilla con muchos coches fuera de posición. Hamilton obtendría la pole, seguido por el Alpha Tauri de Pierre Gasly. En tercera posición se encontraría Fernando Alonso. El otro representante español, Carlos Sainz Jr, sería el mejor quinto tiempo del sábado. Max Verstappen, tras una sanción de cinco posiciones por no respetar las banderas amarillas, saldría séptimo muy alejado de su rival.

En el momento en el que se apagaron las luces, comenzarían las hostilidades. Con una buena salida, Hamilton tendría aire limpio para poner tierra de por medio y alejarse de sus rivales. Alonso, como es habitual, realizaría una salida increíble, poniendo en aprietos a Max Verstappen, que se iría a la hierba en la curva dos. El holandés cumpliría todas las expectativas, ya que en la primera vuelta recuperaría esas cinco posiciones, colocándose segundo.

Salida en el Gp de Qatar/ as.com

Tras la salida, la carrera se decidiría en los pit stops. El equipo Red Bull pararía a Max antes que a Hamilton para intentar un undercut. Esto sería neutralizado por Mercedes, replicando el planteamiento de carrera del equipo austro-británico. La mayoría de los equipos tenían un planteamiento a dos paradas, excepto Alpine. Alonso solo realizó una parada, cambiando de neumático blando a duro, lo que sería la clave de su éxito. 

Con las dos primeras posiciones inalterables, la emoción se centraba en el tercer puesto. Checo Pérez, con un neumático medio joven, corría a un ritmo increíble. Alonso al montar pronto el neumático duro, tenía un alto nivel de degradación. Todo eso sumado al riesgo de pinchar, pues, como le pasó a Bottas, tras 28 vueltas, la goma dura, tenía el riesgo de reventarse si el monoplaza pisaba los pianos.

Pinchazo de Bottas/ notiulti.com

Todo indicaba que Checo llegaría y pasaría a Alonso, pero la fortuna sonrió al asturiano. Latifi sufriría un pinchazo en su neumático delantero izquierdo en la vuelta 55, lo que provocaría la salida del Virtual Safety Car. Al tener que reducir la velocidad, Checo se quedó sin posibilidad de disputarle la posición a Alonso a falta de dos vueltas para el final, asegurando así su vuelta al podio.

La carrera terminaría con un Hamilton que recortaría 6 puntos en el mundial a Verstappen gracias a su victoria. El holandés, segundo, minimizó daños con una gran carrera. Alonso sumaría su podio número 98 con esa tercera posición, que hace que todos creamos en El Plan.

Podio final/ motorlat.com

Carlos Sainz Jr terminaría séptimo, justo por delante de su compañero de equipo y delante de los dos Mclaren, rivales directos en el mundial de constructores.

Primera victoria para Bottas en el Gran Premio de Turquía y Verstappen retoma el liderato del Mundial

El circuito de Estambul recogió uno de los fin de semanas más convulsos en lo que llevamos de mundial. Hamilton vería peligrar su primera posición en el campeonato, ya que por un cambio de componente en el motor de su monoplaza, perdería 10 posiciones en la parrilla de salida. Menos suerte correría Carlos Sainz JR, el cual tuvo que cambiar el juego de motor al completo, lo que le llevó a la última posición al comienzo del gran premio por la penalización.

Valtteri Bottas saldría desde la pole, pero estaba claro que su misión principal sería evitar que el segundo clasificado en la Q3 y en el mundial de pilotos, Max Verstappen, consiguiera ganar la carrera. Tercero saldría Charles Lecrerc, con un gran ritmo que los Ferrari han sabido aprovechar durante todo el fin de semana. 

Fernando Alonso saldría desde la quinta posición, un resultado que no conseguía desde que pilotaba para la escudería del Cavallino Rampante, y Carlos Sainz finalmente saldría en el puesto 19 ya que Daniel Ricciardo tuvo que cambiar su motor antes de la carrera. 

En el momento en el que se apagaron las luces del semáforo, comenzaron las hostilidades. Todo el trabajo de Alonso con el Alpine se vería frustrado en la primera curva. Un toque con Pierre Gasly hizo que el asturiano saliera de pista y perdiera todas las posiciones. 

Accidente de Alonso en la primera curva / soymotor.com

Por otra parte, Valtteri Bottas realizaría una muy buena salida, al igual que su compañero de equipo, que recuperaría dos posiciones en las dos primeras vueltas.

A medida que pasaba la carrera, la incertidumbre aumentaba en los boxes. La pista no se secaba y no se sabía cuánto tiempo podrían aguantar los neumáticos intermedios.

En la vuelta 38, el Aston Martin de Sebastian Vettel decide parar para poner neumáticos secos medios, lo que  resultó ser una idea nefasta. El coche parecía estar encima de una capa de hielo y Vettel tuvo que entrar en esa misma vuelta para volver a poner intermedios, porque era imposible conducir el monoplaza. 

Sebastian Vettel con neumático medio / planetf1

Alrededor de la vuelta 40, los pilotos comenzaron a pasar por boxes para cambiar a un juego nuevo de neumáticos intermedios. Todos menos Hamilton, Lecrec y Occon.

Lecrerc, por radio, preguntaba si podría llegar al final de la carrera con esos neumáticos, los cuales llevaban 40 vueltas y no le permitía mantener un buen ritmo hasta el final de carrera. A pesar de eso, el piloto monegasco intentó aguantar, porque sabía que era la única forma de ganar la carrera.

Por su parte, Hamilton quería seguir en pista para alcanzar a Verstappen pero, al igual que Lecrerc, el ritmo que tenía, a pesar de ser mejor que el Ferrari, era insuficiente.

Llegados a las últimas vueltas, el siete veces campeón del mundo entraría en boxes para poner un juego nuevo de intermedios. Esta decisión le llevaría a un enfado monumental, que haría notar en sus conversaciones por radio, diciéndole a Bono, su jefe de ingenieros, que “lo dejara tranquilo” durante la carrera.

Finalmente, Valtteri Bottas conseguiría lo que, se presupone, que es su última victoria con Mercedes. Max Verstappen llegaría en segundo lugar, recuperando así su liderato en el mundial de pilotos. En tercera posición entraría Sergio Pérez, con un adelantamiento en la penúltima vuelta a Lecrerc, que no vería recompensado el trabajo de todo el fin de semana con un podio.

Podium final con Valtteri Bottal en el primer escalón / @valtteribottas (Instragram)

Hamilton quedaría quinto, sabiendo que el próximo gran premio, en el circuito de las Américas, tendría que esforzarse a fondo para volver a ser líder del mundial.

Carlos Sainz fue nombrado piloto del día, acabando octavo, con un pilotaje magistral que nos hace pensar que hubiera podido conseguir de no salir último.

Alonso sería la otra cara de la moneda para los españoles, ya que no podría recuperar posiciones y se quedaría en el decimosexto puesto.