Jeddah acogía por segunda vez en su historia el campeonato de la Fórmula 1. Tras lo vivido el año pasado, las expectativas estaban muy altas.
Tras la clasificación, Checo Pérez sorprendía con la pole, la primera de un mexicano en la historia. Los Ferrari de Leclerc y Sainz sería segundo y tercero, respectivamente. Verstappen sería cuarto mejor tiempo. Hamilton no pasaría de la Q1 y clasificaba decimoquinto, una posición anómala para el británico. Alonso saldría séptimo.
Tras una salida limpia, Pérez mantenía el liderato de la carrera. Pegado a él seguía Charles Leclerc. Verstappen conseguirá arrebatarle la posición a Carlos.
En la vuelta 16, un choque de Latifi provocaría la salida del Safety Car. Esto arruinaría la carrera de Checo, que habría parado justo antes del accidente. El mexicano pasó a ser cuarto, por lo que la carrera se decidiría entre Leclerc y Verstappen.
Accidente de Latifi/ marca.com
El monegasco defendería la posición en la vuelta 43, siendo adelantado en la última curva pero recuperando la posición en la vuelta principal. En el siguiente intento de Verstappen por conseguir el primer puesto, no cometería el mismo error. El holandés frenaría mucho antes que Leclerc para tener el DRS en la recta, pero el piloto de Ferrari tenía la misma idea. Ambos bloquearon neumáticos en la curva 27, saliendo como victorioso de este envite el vigente campeón del mundo.
Charles Leclerc y Max Verstappen / Zak Mauger-LAT Images. Motor16.com
Max Verstappen ganaría la carrera. En segundo lugar quedaría Charles Leclerc, tras una batalla preciosa con el holandés. En tercer lugar, Carlos Sainz terminaría en el podio por tercer Gran Premio consecutivo. Fernando Alonso abandonaría la carrera tras un problema en el motor de su monoplaza.
El circuito de Estambul recogió uno de los fin de semanas más convulsos en lo que llevamos de mundial. Hamilton vería peligrar su primera posición en el campeonato, ya que por un cambio de componente en el motor de su monoplaza, perdería 10 posiciones en la parrilla de salida. Menos suerte correría Carlos Sainz JR, el cual tuvo que cambiar el juego de motor al completo, lo que le llevó a la última posición al comienzo del gran premio por la penalización.
Valtteri Bottas saldría desde la pole, pero estaba claro que su misión principal sería evitar que el segundo clasificado en la Q3 y en el mundial de pilotos, Max Verstappen, consiguiera ganar la carrera. Tercero saldría Charles Lecrerc, con un gran ritmo que los Ferrari han sabido aprovechar durante todo el fin de semana.
Fernando Alonso saldría desde la quinta posición, un resultado que no conseguía desde que pilotaba para la escudería del Cavallino Rampante, y Carlos Sainz finalmente saldría en el puesto 19 ya que Daniel Ricciardo tuvo que cambiar su motor antes de la carrera.
En el momento en el que se apagaron las luces del semáforo, comenzaron las hostilidades. Todo el trabajo de Alonso con el Alpine se vería frustrado en la primera curva. Un toque con Pierre Gasly hizo que el asturiano saliera de pista y perdiera todas las posiciones.
Accidente de Alonso en la primera curva / soymotor.com
Por otra parte, Valtteri Bottas realizaría una muy buena salida, al igual que su compañero de equipo, que recuperaría dos posiciones en las dos primeras vueltas.
A medida que pasaba la carrera, la incertidumbre aumentaba en los boxes. La pista no se secaba y no se sabía cuánto tiempo podrían aguantar los neumáticos intermedios.
En la vuelta 38, el Aston Martin de Sebastian Vettel decide parar para poner neumáticos secos medios, lo que resultó ser una idea nefasta. El coche parecía estar encima de una capa de hielo y Vettel tuvo que entrar en esa misma vuelta para volver a poner intermedios, porque era imposible conducir el monoplaza.
Sebastian Vettel con neumático medio / planetf1
Alrededor de la vuelta 40, los pilotos comenzaron a pasar por boxes para cambiar a un juego nuevo de neumáticos intermedios. Todos menos Hamilton, Lecrec y Occon.
Lecrerc, por radio, preguntaba si podría llegar al final de la carrera con esos neumáticos, los cuales llevaban 40 vueltas y no le permitía mantener un buen ritmo hasta el final de carrera. A pesar de eso, el piloto monegasco intentó aguantar, porque sabía que era la única forma de ganar la carrera.
Por su parte, Hamilton quería seguir en pista para alcanzar a Verstappen pero, al igual que Lecrerc, el ritmo que tenía, a pesar de ser mejor que el Ferrari, era insuficiente.
Llegados a las últimas vueltas, el siete veces campeón del mundo entraría en boxes para poner un juego nuevo de intermedios. Esta decisión le llevaría a un enfado monumental, que haría notar en sus conversaciones por radio, diciéndole a Bono, su jefe de ingenieros, que “lo dejara tranquilo” durante la carrera.
Finalmente, Valtteri Bottasconseguiría lo que, se presupone, que es su última victoria con Mercedes. Max Verstappen llegaría en segundo lugar, recuperando así su liderato en el mundial de pilotos. En tercera posición entraría Sergio Pérez, con un adelantamiento en la penúltima vuelta a Lecrerc, que no vería recompensado el trabajo de todo el fin de semana con un podio.
Podium final con Valtteri Bottal en el primer escalón / @valtteribottas (Instragram)
Hamilton quedaría quinto, sabiendo que el próximo gran premio, en el circuito de las Américas, tendría que esforzarse a fondo para volver a ser líder del mundial.
Carlos Sainz fue nombrado piloto del día, acabando octavo, con un pilotaje magistral que nos hace pensar que hubiera podido conseguir de no salir último.
Alonso sería la otra cara de la moneda para los españoles, ya que no podría recuperar posiciones y se quedaría en el decimosexto puesto.
Voz Nueva 