Verstappen sigue sin saber como pasar a Hamilton

Jeddah acogía por primera vez al gran circo. Con un circuito rapidísimo, la carrera prometía ser vibrante.

Tras un sábado lleno de accidentes y toques contra los muros, la parrilla de salida albergaba muchas sorpresas. Hamilton conseguiría la pole, pues en el último momento Verstappen se tocaría con el muro. Bottas aseguraría la primera línea para Mercedes. Max no pudo conseguir nada mejor que el tercer puesto de salida. Leclerc arrebataría la cuarta posición a Checo Pérez, que saldría justo detrás. Los españoles tendrían un sábado complicado. Alonso partiría desde la decimotercera posición y Carlos Sainz Jr desde la decimoquinta. 

Al apagarse las luces, se desataría la locura. Con una salida limpia, la mayoría de los coches mantendrían sus respectivas posiciones, salvo Carlos y Alonso, adelantando en las primeras curvas del trazado de Jeddah. 

En la vuelta 10, el Hass de Mick Schumacher sufriría un accidente grave, teniendo que sacar el coche de seguridad y la posterior bandera roja. Gracias a esto, Verstappen conseguiría ponerse por delante de los Mercedes al no parar en boxes mientras estos sí lo hacían.

Accidente de Mick Schumacher/ nowyoureadme.com

Una vez la FIA dio luz verde, la carrera se reanudó con otra salida. Ahora el hombre a vencer sería el holandés y Hamilton en la segunda posición. Tras una buena salida de Hamilton, Verstappen haría un recto en la curva 2 para mantener posición. Esto haría que el británico tuviera que frenar. En ese momento se colaría un invitado inesperado a esta fiesta, el Alpine de Esteban Ocon se pondría segundo debido a todo este lío.

La carrera tendría que pararse de nuevo, pues en la zona de las enlazadas Checo Pérez tendría un toque con Leclerc que lo dejaría fuera de la carrera. A su vez, Mazepin impactaría por detrás contra el Williams de Russel en un impactante accidente. 

Checo tras el accidente con Leclerc / marca.com

Al colocarse, otra vez, los coches en la parrilla de salida, Verstappen tendría que devolver la posición a Hamilton, teniendo como “poleman” a Ocon. Una salida muy buena de Verstappen le otorgaría la primera posición. Por su parte, Hamilton haría lo propio colocándose segundo.

Una carrera llena de incidentes y Virtual Safety Cars nos llevaría a un momento que, sin duda, pasará a la historia de este deporte. En la vuelta 37, Verstappen haría otro recto en la curva 2 para mantener posición. Al igual que antes, el holandés tendría que devolver la posición a Hamilton. Max reduciría la velocidad justo antes de la última curva, en una zona muy rápida, por los que ambos contendientes al título chocarían en una imagen que quedará para la posteridad.

Verstappen y Hamilton en el accidente / Dazn.es

Tras discusiones varías entre la FIA, Mercedes y Red Bull, Hamilton conseguiría la primera posición en pista, cosa que no cambiaría durante el resto de la carrera. Verstappen se conformaría con el segundo puesto, tras una sanción de 15 segundos por ambas acciones. Bottas, con su tercer puesto, sería testigo de la ceremonia de podio más tensas de todo el campeonato.

Lewis Hamilton con el trofeo de la carrera / via REUTERS/Andrej Isakovic

Carlos Sainz Jr sería el mejor de los españoles, consiguiendo escalar hasta el octavo puesto con una conducción excepcional. Alonso no podría pasar del decimotercer puesto, en un fin de semana difícil para el asturiano. 

Todo se decidirá en la última carrera, con Verstappen y Hamilton empatados a puntos. La historia les espera.

Qatar es testigo de «El Plan»

El Circuito Internacional de Losail acogía, por primera vez, una carrera de Fórmula 1. Con un asfalto muy abrasivo, la carrera prometía ser emocionante.

Tras un controversial sábado de clasificación, el domingo se presentaba con una parrilla con muchos coches fuera de posición. Hamilton obtendría la pole, seguido por el Alpha Tauri de Pierre Gasly. En tercera posición se encontraría Fernando Alonso. El otro representante español, Carlos Sainz Jr, sería el mejor quinto tiempo del sábado. Max Verstappen, tras una sanción de cinco posiciones por no respetar las banderas amarillas, saldría séptimo muy alejado de su rival.

En el momento en el que se apagaron las luces, comenzarían las hostilidades. Con una buena salida, Hamilton tendría aire limpio para poner tierra de por medio y alejarse de sus rivales. Alonso, como es habitual, realizaría una salida increíble, poniendo en aprietos a Max Verstappen, que se iría a la hierba en la curva dos. El holandés cumpliría todas las expectativas, ya que en la primera vuelta recuperaría esas cinco posiciones, colocándose segundo.

Salida en el Gp de Qatar/ as.com

Tras la salida, la carrera se decidiría en los pit stops. El equipo Red Bull pararía a Max antes que a Hamilton para intentar un undercut. Esto sería neutralizado por Mercedes, replicando el planteamiento de carrera del equipo austro-británico. La mayoría de los equipos tenían un planteamiento a dos paradas, excepto Alpine. Alonso solo realizó una parada, cambiando de neumático blando a duro, lo que sería la clave de su éxito. 

Con las dos primeras posiciones inalterables, la emoción se centraba en el tercer puesto. Checo Pérez, con un neumático medio joven, corría a un ritmo increíble. Alonso al montar pronto el neumático duro, tenía un alto nivel de degradación. Todo eso sumado al riesgo de pinchar, pues, como le pasó a Bottas, tras 28 vueltas, la goma dura, tenía el riesgo de reventarse si el monoplaza pisaba los pianos.

Pinchazo de Bottas/ notiulti.com

Todo indicaba que Checo llegaría y pasaría a Alonso, pero la fortuna sonrió al asturiano. Latifi sufriría un pinchazo en su neumático delantero izquierdo en la vuelta 55, lo que provocaría la salida del Virtual Safety Car. Al tener que reducir la velocidad, Checo se quedó sin posibilidad de disputarle la posición a Alonso a falta de dos vueltas para el final, asegurando así su vuelta al podio.

La carrera terminaría con un Hamilton que recortaría 6 puntos en el mundial a Verstappen gracias a su victoria. El holandés, segundo, minimizó daños con una gran carrera. Alonso sumaría su podio número 98 con esa tercera posición, que hace que todos creamos en El Plan.

Podio final/ motorlat.com

Carlos Sainz Jr terminaría séptimo, justo por delante de su compañero de equipo y delante de los dos Mclaren, rivales directos en el mundial de constructores.